«Φιλέτο» ή όχι το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων;

Υπό αξιολόγηση «των διαθέσιμων και εμπορικά εφικτών δομών συναλλαγής» από

ειδικούς συμβούλους, βρίσκεται και το αεροδρόμιο Ιωαννίνων, ώστε να διαπιστωθεί αν αποτελεί «φιλέτο» για κάθε επίδοξο επενδυτή.

Αν διαπιστωθεί ότι πληροί τις απαραίτητες προϋποθέσεις, για άλλους θα σημαίνει ευκαιρία για αναβάθμιση και για άλλους «ξεπούλημα». Για τους περισσότερους όμως, σίγουρα ένα βήμα για να αποκτήσει σύγχρονες υποδομές, που θα έρθουν να συμπληρώσουν τα έργα που ολοκληρώνονται σε ένα αεροδρόμιο, που μόνιμα εκπέμπει σήμα κινδύνου, για την εξασφάλιση της πτητικής του αξιοπιστίας και μόνιμα πέφτει σε «κενά αέρος».

Σύμφωνα με την «Κathimerini», η διαδικασία που αφορά στα 23 εναπομείναντα περιφερειακά ελληνικά αεροδρόμια, που δεν παραχωρούνται στο σχήμα υπό την Fraport, αλλά διατηρεί στο χαρτοφυλάκιό του το ΤΑΙΠΕΔ, προχωρά με γοργούς ρυθμούς.

Τα αεροδρόμια αυτά, μεταξύ των οποίων και το «Βασιλεύς Πύρρος», θα μεταβιβαστούν, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, στο νέο υπερταμείο αλλά συνοδευόμενα με τα αναπτυξιακά σχέδιά τους και τα σχέδια αξιοποίησης.

Η αξιολόγηση και του αεροδρομίου των Ιωαννίνων, γίνεται από λειτουργική, εμπορική και κυκλοφοριακή άποψη και ταυτόχρονα εκτιμάται η δυνητική αξία του και συντάσσεται σκελετός επιχειρηματικού πλάνου, ενώ διερευνώνται και οι διαθέσιμες και εμπορικά εφικτές δομές συναλλαγής.

Η ιστορία

Όταν το 2014, ανακοινώθηκε η ιδιωτικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων και αυτό του Ακτίου, στη λίστα δεν υπήρχε το «Βασιλεύς Πύρρος». Όμως, είχε επισημανθεί ότι θα το αναλάβει, μαζί με τα υπόλοιπα που δεν θα αξιοποιηθούν από ιδιώτες, ανώνυμη εταιρεία που θα συσταθεί για το σκοπό αυτό, με την επωνυμία «Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Περιφερειακών Αεροδρομίων - ΑΕΔΙΠΑ», ιδιοκτησίας ελληνικού Δημοσίου, που είτε θα τα διαχειρίζεται η ίδια, είτε θα εκχωρήσει τη διαχείριση και εκμετάλλευση σε ιδιώτη.

Να υπενθυμίσουμε, ότι το δρόμο της ιδιωτικοποίησης, με τη μέθοδο που ακολουθήθηκε και στα άλλα περιφερειακά αεροδρόμια, έχει δείξει πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν και για το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση που έχει αναρτηθεί στο site του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων, τα περιφερειακά αεροδρόμια «Έχουν πολύ σημαντική κρυφή αξία που πηγάζει από την δυνατότητα βελτίωσης της χρήσης των υποδομών των αεροδρομίων, όσο κι από την δυνατότητα εμπορικής ανάπτυξης και ανάπτυξης των ακινήτων, τα οποία μένουν σήμερα υπανάπτυκτα και υποχρησιμοποιούνται.

Η αναβάθμισή τους μπορεί να ενισχύσει το προφίλ της Ελλάδας ως τουριστικό προορισμό.

Η κυβέρνηση προωθεί τη σταδιακή λειτουργική ανεξαρτητοποίηση των τοπικών αεροδρομίων μέσω της κατηγοριοποίησής τους σε ομάδες που αργότερα θα αποκρατικοποιηθούν βάσει παραχωρήσεων ή που διαφορετικά θα ρευστοποιηθούν ως αποτέλεσμα κάποιας συναλλαγής ή σειράς συναλλαγών. Ύστερα από μία τέτοια αποκρατικοποίηση, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας θα διατηρήσει τον ρόλο του ρυθμιστή των αεροναυτικών υπηρεσιών και του πάροχου υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας».

Αξίζει να σημειωθεί, ότι τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια για τα οποία προχωρά διαγωνισμός πρόσληψης συμβούλων είναι αυτά της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Αστυπάλαιας, της Χίου, της Ικαρίας, των Ιωαννίνων, της Καλαμάτας, της Καλύμνου, της Καρπάθου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Καστοριάς, της Κοζάνης, των Κυθήρων, της Λέρου, της Λήμνου, της Μήλου, της Νέας Αγχιάλου, της Νάξου, της Πάρου, της Σητείας, της Σκύρου και της Σύρου.

Βίκυ Κώστα

Εφημ.ΠΡΩΪΝΑ ΝΕΑ