Μέχρι το τέλος του 2016, αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία οι νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό, μεταξύ των οποίων και αυτός του Δροσοχωρίου, ο οποίος «φυτεύτηκε» εν μία νυκτί το Νοέμβριο του 2014.

Αυτό προκύπτει από τις τρεις προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την πρόσληψη νομικού, τεχνικού και οικονομικού συμβούλου, που προκήρυξε την Παρασκευή, το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), κίνηση που, σύμφωνα με το πλάνο ανάπτυξης του Ταμείου, έπρεπε να είχε γίνει τον Σεπτέμβριο του 2015 και όπως όλα δείχνουν, αποτελεί προαπαιτούμενη δράση για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης.

Με βάση αυτές, προβλέπεται η δημιουργία 15 σταθμών διοδίων, στον αυτοκινητόδρομο και στους κάθετους άξονες, εκ των οποίων 11 συμβατικοί, τρεις υβριδικοί και ένας πλήρως ηλεκτρονικός, οι οποίοι πρέπει να λειτουργούν μέχρι το τέλος του 2016, με στόχο ως το 2017 να έχει εγκατασταθεί ένα πλήρες ηλεκτρονικό σύστημα, με αναλογική χρέωση.

Να υπενθυμίσουμε, ότι σύστημα δίκαιης χρέωσης των χρηστών, ζητούσαν και οι τοπικές αρχές της Ηπείρου για το σταθμό της Παμβώτιδας, καθώς στην περιοχή μας, που το 80% των μετακινήσεων είναι τοπικού χαρακτήρα, η λειτουργία αναλογικών σταθμών διοδίων θα συνεπάγεται για τους χρήστες χαμηλότερο κόστος, δίχως αυτό να σημαίνει αναγκαστικά ότι τα έσοδα θα είναι μικρότερα για τον παραχωρησιούχο, αφού οι χρήστες θα έχουν κίνητρο να κινούνται στον αυτοκινητόδρομο.

Για να προχωρήσει, πάντως, το συγκεκριμένο σύστημα δε χρειάζονται μόνο επενδύσεις σε τεχνολογία αλλά και μεταβολές στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο των διοδίων.

Επίσης, όπως προκύπτει από τα ίδια έγγραφα, το 16ετές δάνειο της Εγνατίας Οδού από την Τράπεζα Πειραιώς αρχικού ύψους 250 εκατ. ευρώ, που είχε δοθεί το 2006 για την ολοκλήρωση των έργων του οδικού άξονα με ενέχυρο τα διόδια και χωρίς την εγγυοδοσία του Δημοσίου, θα μεταβιβαστεί στον ιδιώτη επενδυτή. Σημειωτέον, ότι η δανειακή σύμβαση, η οποία εξυπηρετείται από τα διόδια, έχει καταγγελθεί από την τράπεζα και τα δύο μέρη βρίσκονται σε διαδικασία διαιτησίας, καθώς η διαφορά τους ανέρχεται σε 25 εκατ. ευρώ.

Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες, το ΤΑΙΠΕΔ έχει εισπράξει στο πρόσφατο παρελθόν επενδυτικό ενδιαφέρον από διεθνείς «παίκτες» της διαχείρισης και λειτουργίας οδικών υποδομών.

Σύμφωνα με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων με την οποία δόθηκε το δικαίωμα εκμετάλλευσης της Εγνατίας στο ΤΑΙΠΕΔ, η παραχώρηση σε ιδιώτη θα διαρκέσει έως 40 χρόνια, ενώ βάσει του Σχεδίου Ανάπτυξης του Ταμείου σε 35.

Οι σύμβουλοι του Ταμείου, θα αναλάβουν να ολοκληρώσουν όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για την αξιοποίηση της Εγνατίας, όπως προκύπτει από τις εκκρεμότητες του επιχειρησιακού σχεδιασμού του ΤΑΙΠΕΔ της 30ής Ιουλίου 2015.

Ειδικότερα, αυτός του ευρωπαϊκού και ελληνικού δικαίου θα αναλάβει τη μελέτη και επισκόπηση του θεσμικού και ρυθμιστικού πλαισίου του αυτοκινητόδρομου και του σχεδιαζόμενου διαγωνισμού, των υφιστάμενων ή εν εξελίξει συμβάσεων της εταιρείας με υπεργολάβους ή παρόχους υπηρεσιών, των τρόπων βελτίωσης της αξίας του αυτοκινητόδρομου με νομικά μέσα, και την υποστήριξη για την υιοθέτηση «ενός συστήματος επιβολής διοδίων τελών και το σχεδιασμό μιας πολιτικής διοδίων για τον αυτοκινητόδρομο».

Επίσης, θα γνωμοδοτήσει στο ΤΑΙΠΕΔ για τον σχεδιασμό, τη δομή αξιοποίησης και την τελική επιλογή για την αποκρατικοποίηση μέσα από σύμβαση παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου. Ακόμη, θα αναλάβει την εκπόνηση «ενός καταλλήλου νομικού πλαισίου για την εφαρμογή ενός λειτουργικού ηλεκτρονικού συστήματος χρέωσης διοδίων ελευθέρας ροής στον αυτοκινητόδρομο, με πρόβλεψη δυνατότητας διαλειτουργικότητας με τους άλλους αυτοκινητοδρόμους που έχουν παραχωρηθεί στην Ελλάδα».

Μάλιστα, θα συνδράμει με νομικές προτάσεις «που θα επιτρέψουν στο σύστημα να λειτουργεί χωρίς προβλήματα και στο Ελληνικό Δημόσιο να αντιμετωπίσει προβλήματα παραβατικότητας αποφυγής πληρωμής των οφειλόμενων για τη χρήση του αυτοκινητοδρόμου διοδίων».
Εφημ/ΠΡΩΪΝΑ ΝΕΑ