Είναι γεγονός ότι τρία περίπου χρόνια δεν υπάρχει Έλληνας που να μην έχει βιώσει με κάποιο τρόπο την απογοήτευση και την μιζέρια που προκαλεί μια παρατεταμένη κρίση όπως αυτή που ζούμε στην χώρα μας.

 

Πρόκειται επίσης για μια πραγματικότητα την οποία τα νούμερα την επιβεβαιώνουν καθημερινά με τον ποιο κυνικό τρόπο,( ανεργία σε ποσοστά που ούτε να τα πεις θέλεις ούτε και να τα γράψεις) ,ο στραγγαλισμός της αγοράς λόγω έλλειψης ρευστού αλλά και η ανεπάρκεια του τραπεζικού συστήματος να υποστηρίξει τις εταιρίες που με όραμα και πολύ δουλειά μπορούν να σύρουν το άρμα της ανάπτυξης, ώστε κάποια στιγμή η ελληνική οικονομία να σταθεί όρθια και να προχωρήσει μπροστά.

 

Μια τέτοια εταιρία  θα έχουμε την χαρά να φιλοξενήσουμε στην σελίδα του vivanews με σκοπό να δούμε τι σημαίνει να επιχειρείς σε ένα τέτοιο περιβάλλον και να καταφέρνεις να είσαι Νο1 στις προτιμήσεις των καταναλωτών.  

 

Ποιο συγκεκριμένα θα ΄΄ανακρίνουμε΄΄ τον άνθρωπο που είναι επιφορτισμένος με τον ρόλο αυτό και δεν είναι άλλος από τον κύριο Στέλιο Συριστατίδη Διευθυντή Πωλήσεων στην Karenta α.ε, την μεγαλύτερη εξουσιοδοτημένη φίρμα εμπορίας αυτοκινήτων VW – AUDI στην Ελλάδα αλλά και μια από τις μεγαλύτερες της Ευρώπης.

 

 

Η ερώτηση σας παραπέμπει σε δύο περιόδους. Την περίοδο προ κρίσης μεταξύ 2000-2008 και την περίοδο κρίσης 2009 και μετά. Κατά την 1^η περίοδο οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κυμαίνονταν μεταξύ των 255.000-290.000 δηλαδή είχαμε μία σταθερά μεγάλη αγορά. Την 2^η περίοδο έχουμε μία αγορά που μειώνεται συνεχώς με το 2009 να κλείνει στις 220.000 περίπου ταξινομήσεις λόγω του μέτρου που πάρθηκε για την μείωση του Τέλους ταξινόμησης, το 2010 στις 141.500, το 2011 στις 97.665 και το 2012 δείχνει να κλείνει περίπου στις 60.000 ταξινομήσεις. Αυτό από μόνο του δείχνει ότι όσο η Ελληνική οικονομία ήταν σταθερή και με ανάπτυξη το ίδιο παρουσίαζε και η αγορά του αυτοκινήτου και μόλις άρχισε η ύφεση στην Ελληνική οικονομία αποτυπώθηκε ακριβώς το ίδιο και ίσως πιο βίαια στην αγορά του αυτοκινήτου.

 

Αν ανατρέξουμε στο παρελθόν θα διαπιστώσουμε ότι μεγάλο μέρος των εσόδων του κράτους οφείλονταν στον κλάδο του αυτοκινήτου τόσο από φόρους, ΦΠΑ, Τέλη κλπ. Αυτό ως συνέπεια είχε μεγάλο μέρος των προϋπολογισμών να βασίζονται σε αυτά τα έσοδα. Έτσι με την έλευση της κρίσης και έχοντας μπει για τα καλά το 2010 σε αυτή, ανατρέχοντας στις πιο πιθανές πηγές εσόδων, το αυτοκίνητο επιβαρύνθηκε με αρκετά νέα μέτρα, (νέος Φόρος πολυτελείας, αύξηση ΦΠΑ, αύξηση Τελών κυκλοφορίας κλπ.) τα οποία με την αγορά του αυτοκινήτου θα τα επιβαρυνόταν ο καταναλωτής. Δυστυχώς τα μέτρα δεν απέδωσαν το αναμενόμενο και αντιθέτως έγιναν η αιτία οι καταναλωτές είτε να μην αγοράσουν το αυτοκίνητο που σκόπευαν να αγοράσουν παίρνοντας ένα μικρότερο και χαμηλότερου κυβισμού και αξίας, είτε να μην αγοράσουν καθόλου και να το αναβάλουν. Συνέπεια όλων αυτών είναι σε συνδυασμό με την κρίση, να μειωθεί ο όγκος πωλήσεων-ταξινομήσεων, αλλά επίσης ο τζίρος να μειωθεί αναλογικά με τις πωλήσεις ακόμα περισσότερο λόγω του ότι τα αυτοκίνητα που πωλούνται να είναι μικρής σχετικά αξίας. Ο στόχος λοιπόν του Ελληνικού κράτους θα έλεγα δεν επιτεύχθηκε, αλλά αντιθέτως ότι μέτρα πάρθηκαν λειτούργησαν και αποτρεπτικά. Εδώ θα πρέπει να επισημάνω ότι αντίθετα με το κράτος, οι εισαγωγικές εταιρίες και τα εργοστάσια μείωσαν σε πάρα πολύ μεγάλο ποσοστό τις τιμές, προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτή η βίαιη άνοδος των τιμών.

 

Καταρχάς να ξεκινήσουμε ότι το αυτοκίνητο ως ανάγκη εξυπηρετεί την μετακίνηση των επιβατών του και αυτό από μόνο του το καθιστά πολύ σημαντικό. Το τι αυτοκίνητο θα επιλέξει ο καταναλωτής, εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του και πώς τον καλύπτει σύμφωνα με τις ανάγκες του. Τα χρήματα που πρέπει να δαπανηθούν για την αγορά του αυτοκινήτου είναι σημαντικά και συνήθως προέρχονται από οικονομίες που έχουν πραγματοποιηθεί στο παρελθόν, ή από δάνειο που παίρνει ο καταναλωτής το οποίο έχει προγραμματίσει να το αποπληρώσει στα επόμενα 2-7 έτη, μέσα από τα έσοδα που θα έχει από μισθό, σύνταξη, ενοίκια κλπ. Τις χρονιές λοιπόν που υπήρχε σταθερότητα και ανάπτυξη, οι πωλήσεις ήταν σταθερά αυξανόμενες σε υψηλά νούμερα, ενώ τις χρονιές κατά τις οποίες τα εισοδήματα μειώνονται, αυξάνεται η ανεργία και υπάρχει μεγάλη ανασφάλεια για το αύριο, οι πωλήσεις μειώνονται και κυμαίνονται σε χαμηλά επίπεδα. Προσωπικά πιστεύω ότι όλο αυτό που συμβαίνει την τελευταία 3ετία στην χώρα μας, θέλει τον χρόνο του να ωριμάσει, να σταθεροποιηθεί και να ξεκινήσει η ανάπτυξη. Ομοίως και στο αυτοκίνητο και ίσως πιο σύντομα, η αγορά θα σταθεροποιηθεί και θα υπάρξει σχετική ανάπτυξη και αύξηση των πωλήσεων. Ίσως να μην φτάσουμε στα νούμερα προ κρίσης ή να καθυστερήσουμε αρκετά, αλλά σίγουρα η αύξηση θα υπάρξει. Συνοψίζοντας λοιπόν και δεχόμενος ότι ναι το αυτοκίνητο είναι ένας δείκτης ευμάρειας της Ελληνικής οικονομίας, δεν μπορώ να πω ότι η ευκαιρία έχει χαθεί διότι θα ήταν σαν να δέχομαι ότι έχει χαθεί και η ευκαιρία για την Ελληνική κοινωνία. Νομίζω ότι χρειάζεται υπομονή και η ευκαιρία θα έρθει.

 

Η Karenta είναι μία εταιρία που πρωταγωνιστεί από το 1972 δηλαδή τα τελευταία 40 χρόνια στον χώρο της λιανικής πώλησης αυτοκινήτου. Η περίοδος που διανύουμε είναι η πλέον δύσκολη της τελευταίας 20ετίας. Αυτό εκτός από τα αρνητικά του έχει και κάποια θετικά. Ένα από αυτά είναι ο καταναλωτής να αποκτήσει συνείδηση και να γίνει πιο απαιτητικός τόσο από πλευράς τιμών, όσο και από πλευράς υπηρεσιών. Αυτό λοιπόν που κάνουμε καθημερινά στην Karenta, είναι να δίνουμε ιδιαίτερη σημασία στην πλήρη κάλυψη των αναγκών του καταναλωτή και να μένει ικανοποιημένος τόσο από πλευράς των τιμών σε σχέση με αυτό που προσφέρουμε, όσο και από πλευράς της ποιότητας των υπηρεσιών. Αν αυτά τα συνδυάσουμε και με τα εξαιρετικά προϊόντα που προσφέρουμε στον καταναλωτή μπορώ να πω ότι φροντίζουμε ώστε να κάνουμε ξεχωριστή την εμπειρία του πελάτη στην κάθε επαφή του μαζί μας

 

 

Όπως είπαμε η αγορά έχει συρρικνωθεί, οι απαιτήσεις των καταναλωτών έχουν μεγαλώσει, αλλά επίσης και οι συνήθειες και οι μέθοδοι του παρελθόντος  έχουν αλλάξει. Βασική αλλαγή αποτελεί ο τρόπος ενημέρωσης των καταναλωτών και η προώθηση των προϊόντων και των υπηρεσιών όπως παρέχεται από τις εταιρίες. Σήμερα οι καταναλωτές, είναι πλέον πολύ ενημερωμένοι πριν έρθουν σε ένα κατάστημα μέσω Internet για πολλά θέματα όπως, τεχνικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτου, τιμές, εξοπλισμούς και τις προσφορές. Αντίστοιχα οι νέες τεχνολογίες έχουν διεισδύσει στον τρόπο προώθησης και διαφήμισης των προϊόντων. Καθώς ενώ πρόσφατα χρησιμοποιούνταν συγκεκριμένα μέσα προώθησης και διαφήμισης, σήμερα νέα μέσα εφαρμόζονται αμεσότερα και οικονομικότερα π.χ. Internet, ενημέρωση μέσω SMS και e-mail, εφαρμογές στα κινητά νέου τύπου smart phones. Όσον αφορά στα συστήματα διαχείρισης, πλέον νομίζω όλες οι εταιρίες πρέπει να είναι προσανατολισμένες σε σύνθετα συστήματα διαχείρισης ώστε να εξυπηρετούν, να συναλλάσσονται και να λαμβάνουν άμεση πληροφόρηση. Εμείς στην Karenta επενδύουμε συνεχώς στις νέες τεχνολογίες και ειδικά την τελευταία 10ετία, ενεργώντας στο παρόν και επενδύοντας στο μέλλον. Έχοντας παρουσία σε 3 πόλεις Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, με 11 σημεία πώλησης καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (6 VW- 5 Audi), τα οποία όλα υποστηρίζονται από όλες τις δραστηριότητες του After Sales, είναι αντιληπτό, ότι για να παρέχουμε τις πλέον υψηλές υπηρεσίες μας προς τους πελάτες μας παντού, απαιτείται η χρήση της τεχνολογίας και ένα σύγχρονο σύστημα διαχείρισης. Μέσω του site μας www.karenta.gr ο πελάτης μπορεί να αντλήσει την όποια πληροφορία, να έρθει σε επαφή μαζί μας, να απευθύνει το ερώτημα του, όπως επίσης να κλείσει ραντεβού για κάποιο Test Drive ή Service και άλλα πολλά. Επίσης με τον ίδιο τρόπο μπορεί να πληροφορηθεί για τις τρέχουσες προσφορές μας, αλλά να έχει και οφέλη λόγω της χρήσης του site σε διάφορους τομείς όπως π.χ. διαφορετικό επιτόκιο κλπ. Παράλληλα ενημερώνουμε τους πελάτες μας μέσω των νέων τεχνολογιών SMS  και e-mails και συγχρόνως έχουμε τα οφέλη που απορρέουν από την ενημέρωση και από την διαφήμιση που πραγματοποιούν οι μάρκες μας τόσο στο Internet όσο και από τα groups που χρησιμοποιούν σε Facebook και Twitter. Τέλος με το σύστημα διαχείρισης που χρησιμοποιούμε, εξυπηρετούμε τον πελάτη με τον πλέον σύγχρονο και άμεσο τρόπο και αντλούμε την όποια πληροφορία προς ενημέρωση μας και για βελτίωση των υπηρεσιών μας. Θεωρώ ότι τα ανωτέρω είναι οι σωστές και γερές βάσεις για το μέλλον ώστε όταν βελτιωθεί η αγορά εμείς να είμαστε έτοιμοι να την εξυπηρετήσουμε ανάλογα. Συνεπώς οι εταιρίες που σήμερα επενδύουν στα συστήματα και στις τεχνολογίες, με στόχο να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους και την παρουσία τους, πιστεύω ότι έχουν παρόν και μέλλον. Πιστεύω ότι είναι μία ξεκάθαρη και σωστή πρόταση για το πώς μία εταιρία μπορεί να πάει μπροστά.

 

Μια εταιρία για να έχει κέρδη και να υπάρχει διάρκεια θα πρέπει να προσφέρει υψηλές υπηρεσίες και σωστά προϊόντα στις σωστές τιμές. Σήμερα αυτό είναι ακόμα πιο απαιτητό, ίσως όχι για να βγάλεις κέρδη αλλά για να επιβιώσεις. Έτσι θα πρέπει να παρακολουθείς συνέχεια τις τάσεις και την αγορά, ώστε να παίρνεις τις σωστές αποφάσεις. Χρειάζεται ιδιαίτερη μελέτη και ότι κάνεις να το κάνεις με προσοχή. Βασικός παράγοντας όλων αυτών είναι η υπομονή. Όσον αφορά το κράτος νομίζω ότι το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να φροντιστεί, είναι να  συμφωνηθεί το τι πρέπει να γίνει, από όλους όσους εμπλέκονται στις αποφάσεις. Αν υπάρξει συμφωνία, τότε ο στόχος θα είναι ξεκάθαρος και χρονικά θα υπάρξει σημείο που θα βγούμε από την κρίση. Σημαντικό επίσης είναι να σταματήσει η παραφιλολογία, η παραπληροφόρηση και το κακό κλίμα που επικρατεί.

 

Οι συγχωνεύσεις στον χώρο μας σήμερα είναι αναγκαίες. Με τις συγχωνεύσεις οι εταιρίες αυξάνουν την δύναμή τους, μειώνουν τα κόστη τους, ανταλλάσουν τα θετικά τους μέρη και τα εντάσσουν προς όφελος των καταναλωτών. Η συγχώνευση δημιουργεί ένα μεγαλύτερο οργανισμό από τους συμμετέχοντες σε αυτόν, με αποτέλεσμα να εμπνέεται ασφάλεια στον καταναλωτή  και να εξασφαλίζεται ότι θα παρέχονται οι ίδιες υπηρεσίες  σε περισσότερα σημεία. Συνεπώς κρίνω ότι τυχόν συγχωνεύσεις είναι προς όφελος των καταναλωτών αλλά και των ίδιων των εταιριών. Μία τέτοιου είδους συγχώνευση  έγινε προσφάτως μεταξύ της Karenta και της Μανδύλας η οποία εδρεύει στην Θεσσαλονίκη εντάσσοντας την δεύτερη κάτω από το σχήμα της πρώτης. Αυτό ως αποτέλεσμα έχει όφελος τόσο για την Karenta και το προσωπικό της όσο και για τους καταναλωτές οι οποίοι μας εμπιστεύονται για πολλά χρόνια στην Θεσσαλονίκη.

 

 

Ανάπτυξη έρχεται μετά από σταθερότητα. Δύσκολα θα επενδύσει κάποιος ο οποίος θέλει να έχει ένα μακροχρόνιο πλάνο και όχι καιροσκοπικό αν δεν υπάρχουν οι κατάλληλες προϋποθέσεις. Εφόσον δημιουργηθούν λοιπόν οι κατάλληλες προϋποθέσεις και επενδύσεις θα γίνουν και ανάπτυξη θα έρθει. Σίγουρα αυτό που πρέπει να αλλάξει είναι η κυρίαρχη φιλοσοφία ώστε να συνεργαστούμε προς όφελος όλων. Θέλω να πιστεύω ότι είμαστε στον σωστό δρόμο.

 

Καθώς οι τράπεζες αποτελούν την ραχοκοκαλιά του Οικονομικού συστήματος, αντιμετωπίζοντας προβλήματα αυτές αντιστοίχως αντιμετωπίζει και η Οικονομία. Όσο πιο σύντομα λύσουν τα θέματα τους (ανακεφαλαιοποίηση, συγχωνεύσεις κλπ), τόσο πιο σύντομα θα προσφέρουν προς τις εταιρίες, τους καταναλωτές και την Οικονομία. Τα πακέτα που έχουν λάβει σίγουρα τις βοηθούν και θα πρέπει με την σειρά τους να τα προωθήσουν προς την Ελληνική Οικονομία με τον σωστό τρόπο.

 

 

Οι στόχοι μας για την επόμενη περίοδο είναι συγκεκριμένοι

 

-Να κλείσουμε το 2012 στα υψηλότερα δυνατόν νούμερα πωλήσεων αυξάνοντας συγχρόνως τα μερίδια μας σε σχέση με το 2011 και επίσης το 2013 να αυξήσουμε και τους δύο δείκτες σε σχέση με το 2012.

 

-Να αυξήσουμε την πιστότητα των πελατών μας μέσω της ποιότητας των υπηρεσιών μας τόσο στο Sales όσο και στο After Sales

 

-Nα συνεχίσουμε να είμαστε Leader, τόσο από πλευράς όγκου πωλήσεων αλλά και από πλευράς ποιότητας για τις μάρκες που εκπροσωπούμε στην λιανική αγορά, αλλά και γενικότερα στην συνολική Ελληνική αγορά.

 

Νομίζω ότι πάντα βοηθά κάποιος να δείχνει τον σωστό δρόμο. Ίσως αυτή να είναι η συμβολή μας.

 

 

Καραχάλιος Χρήστος