Η αστική συγκοινωνία στα Γιάννενα δεν είναι τόσο δημοφιλής όσο θα έπρεπε, για διάφορους λόγους. Καταρχήν το αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων ήταν πάντα… επιφυλακτικό στα «ανοίγματά» του προς την κατεύθυνση της εξυπηρέτησης περισσότερων επιβατών, οι οποίοι, από την πλευρά τους, προτιμούσαν περισσότερο τα αυτοκίνητά τους από το αστικό λεωφορείο. Επιπλέον, ποτέ δεν κατάφερε να αποκτήσει μια σχέση εμπιστοσύνης με τους πολίτες, λόγω της μη έγκαιρης αναχώρησής του από τις στάσεις σε συνδυασμό πάντα με το ακριβό εισιτήριο. Ο «Η.Α.» μιλά με τον πρόεδρο του αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων Στέφανο Μουστακλή για όλα αυτά, αλλά και για τους νέους σχεδιασμούς της επιχείρησης.

Υπάρχουν πολλά παράπονα από πολίτες για ανυπαρξία δρομολογίων σε κάποιες περιοχές ή μετά από κάποιες ώρες. Έχουν δίκιο;

Εμείς ως αστικό ΚΤΕΛ δεν έχουμε κεφάλαια κίνησης. Τα κεφάλαια έρχονται από τους μετόχους, οι οποίοι θα προβούν σε δανεισμό. Δεν είναι απλά τα πράγματα. Γι’ αυτό και είμαστε πολύ επιφυλακτικοί. Ιδίως σε μια εποχή σαν τη σημερινή. Εκ των πραγμάτων έχουμε έναν φόβο προς το άγνωστο. Ωστόσο, έχουμε κάποιες σκέψεις για νέα δρομολόγια. Αλλά δεν μπορούμε να τις υλοποιήσουμε μόνοι μας. Χρειάζεται συνεργασία με τον Δήμο που πρέπει να δει πώς θέλει να εξυπηρετήσει τις γειτονιές του με αστική συγκοινωνία.

Το εισιτήριο είναι ακριβό;

Και όχι και ναι. Αν το δούμε από την πλευρά του κόστους λειτουργίας της εταιρίας, είναι φτηνό. Αν το δούμε όμως κοινωνικά, είναι ακριβό. Για να φτηνύνει το εισιτήριο, πρέπει να έχουμε περισσότερη κίνηση στα λεωφορεία, να βοηθήσουμε να αδειάσει η πόλη από το αυτοκίνητο, να κινούμαστε ως ΚΤΕΛ πιο άνετα με τον ίδιο στόλο που έχουμε σήμερα.

Γιατί όμως να μην προηγηθεί η μείωση του εισιτηρίου;

Να πω το εξής: Για μένα είναι πολιτική απόφαση η διαχείριση των αυτοκινήτων και της αστικής συγκοινωνίας μέσα στον ιστό. Όταν ένας Δήμος προσφέρει ανοιχτούς δρόμους και φθηνό εισιτήριο (σ.σ. εννοεί επιδότηση), τότε εμείς σαν εταιρία θα προσφέρουμε πυκνή συγκοινωνία και σε όλα τα κομμάτια της πόλης.

Πόσο δύσκολο είναι πια να μείνουν ανοιχτοί οι δρόμοι;

Εμείς θέλουμε ροή οχημάτων. Για να υπάρξει αυτή η ροή, πρέπει να υπάρχουν ανοιχτοί δρόμοι. Δεν είναι μεγάλο θέμα. Και ο Δήμος και η Αστυνομία γνωρίζουν το θέμα. Τρεις δρόμους θέλουμε ανοιχτούς, αλλά δεν τους έχουμε, με αποτέλεσμα και κυκλοφοριακό πρόβλημα να δημιουργείται αλλά και το λειτουργικό κόστος της επιχείρησης να ανεβαίνει.

Τον τελευταίο καιρό κάνετε κάποια σοβαρή επένδυση στα μίνι μπας. Πώς προέκυψε αυτή η επένδυση;

Τα μίνι μπας ήρθαν να καλύψουν περισσότερο μαθητικές ανάγκες, όπως στη Δροσιά και στα Ζευγάρια. Αυτές τις ημέρες, μας ήρθαν άλλα 3. Συνολικά έχουμε 7 και περιμένουμε και άλλο ένα. Η νέα αυτή επένδυση έγινε για τη μεταφορά των Ατόμων με Αναπηρία (σ.σ. το αστικό ΚΤΕΛ συμμετέχει για πρώτη φορά στο πρόγραμμα μεταφοράς ΑμεΑ μαθητών που χρηματοδοτείται από το υπουργείο Εσωτερικών). Και μιας μιλάμε για τα ΑμεΑ, σαν αστικό ΚΤΕΛ μεταφέρουμε και όσους έχουν την ειδική κάρτα. Είναι από τις δεσμεύσεις που έχουμε αναλάβει απέναντι στο κράτος, αν και για την κάθε κάρτα το κράτος δίνει μόλις 100-110 ευρώ. Θα σας πω ότι όσοι παίρνουν την κάρτα, τη χρησιμοποιούν συνέχεια.

Αν και με καθυστέρηση, σε σχέση με άλλες πόλεις, ξεκινήσατε τις «έξυπνες» στάσεις.

Φτιάξαμε 22 «έξυπνες» στάσεις σε πιλοτικό στάδιο, και βλέπουμε ότι λειτουργούν καλά. Είναι πολύ περισσότερες στάσεις από ό,τι έχουν μεγαλύτερες πόλεις από τη δική μας. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός για ένα μεγάλο έργο τηλεματικής, που περιλαμβάνει περισσότερες «έξυπνες» στάσεις, αυτόματους πωλητές εισιτηρίων, προπληρωμένες ηλεκτρονικές κάρτες, ασύρματο ίντερνετ και καλύτερη διαχείριση της αστικής συγκοινωνίας γενικότερα (σ.σ. το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ).

Πώς βλέπετε τις πεζοδρομήσεις;

Αισθητικά μου αρέσουν, αλλά δημιούργησαν επιπρόσθετο πρόβλημα στην κυκλοφορία της πόλης. Το πλήρωμα του χρόνου έχει φτάσει πια για το κυκλοφοριακό πρόβλημα και θέλω να πιστεύω ότι ο Δήμος θα πάρει μέτρα. Μέχρι στιγμής, πάντως, ως ΚΤΕΛ δεν έχουμε κάποια αύξηση των επιβατών λόγω των πεζοδρόμων. Ο χρόνος βέβαια θα δείξει. Είναι πολύ νωρίς ακόμα για να δούμε τις συνέπειες των πεζοδρόμων.

Η οικονομική κρίση σας βοήθησε;

Όχι, είναι από τα παράλογα που συμβαίνουν. Η κρίση είναι για όλους. Όταν κάποιος δεν έχει δουλειά, δεν πάει ούτε με το αστικό ούτε βόλτα. Επομένως εμείς δεν θέλουμε την κρίση.

Ηπειρώτικος Αγών