Μισή πριν το Πάσχα, μισή μετά
Μισή πριν το Πάσχα, μισή μετά
|
Προς το παρόν όμως οι οδηγοί θα πρέπει να υποστούν ολιγοήμερη ταλαιπωρία. Όπως ανακοίνωσε η «Εγνατία Οδός Α.Ε.», από τις 7 έως τις 11 Απριλίου, όσοι θα πάνε Θεσσαλονίκη, θα πρέπει να πάνε μέσω της εθνικής οδού Ιωαννίνων-Τρικάλων. Κι αυτό επειδή την ερχόμενη εβδομάδα θα διακοπεί η κυκλοφορία στο τμήμα από τον ανισόπεδο κόμβο Αράχθου μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο Περιστερίου με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, προκειμένου να γίνουν οι απαιτούμενες εργασίες σύνδεσης της γέφυρας με το επίχωμα-οδικό τμήμα. Οι εργασίες αφορούν την αποξήλωση του οδοστρώματος, την ασφαλτόστρωση και τη σήμανση της οδού. Όσον αφορά τις μετακινήσεις του εδάφους, μετά τις παρεμβάσεις που έχουν γίνει, οι μετρήσεις δείχνουν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Ο έτερος κλάδος πρόκειται να παραδοθεί σε κυκλοφορία μετά το Πάσχα καθώς απομένουν εργασίες που πρέπει να γίνουν στην αντιστήριξη.
Το έργο της σταθεροποίησης του περίφημου επιχώματος μετά τη γέφυρα Περιστερίου (με κατεύθυνση προς τη Θεσσαλονίκη) το εκτελεί η εταιρία ΕΝΙΠΕΑΣ, η οποία υπέγραψε τη σύμβαση με την «Εγνατία Οδό Α.Ε.» τον Δεκέμβριο του 2012. Το ποσό της σύμβασης, που έχει εξασφαλιστεί μέσω του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς, ανέρχεται στα 11 εκατ. ευρώ με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης του έργου τον Δεκέμβριο του 2013. Χρειάστηκε ωστόσο να γίνει τροποποίηση της μελέτης για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων στη σταθεροποίηση του επιχώματος, με αποτέλεσμα η προθεσμία για την ολοκλήρωση του έργου να μεταφερθεί για τον Ιούνιο του 2014. Λίγο η καλοκαιρία λίγο οι επερχόμενες εκλογές, το έργο τελικά παραδίνεται νωρίτερα.
Για την ιστορία της όλης πολύπαθης υπόθεσης, οι εργασίες για τη γέφυρα Περιστερίου πρωτοξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2006 και διήρκεσαν πολύ καιρό, μέχρι τον Μάιο του 2010, λόγω της εμφάνισης δυσμενών γεωλογικών φαινομένων και γεωτεχνικών προβλημάτων. Το έργο δεν δόθηκε στην κυκλοφορία, καθώς συνεχίστηκε η καταγραφή μετακινήσεων στο κυρίως επίχωμα της οδού που κατασκευάστηκε το 2008. Εννοείται ότι όλα αυτά τα χρόνια δεν ήταν και λίγες οι πολιτικές αντιπαραθέσεις. Το 2010, η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» αποφάσισε να πάρει πρόσθετα μέτρα για τη σταθεροποίηση του επιχώματος και της οδού. Τα μέτρα αυτά επέφεραν σημαντική μείωση των μετακινήσεων στην περιοχή του επιχώματος, αλλά όχι την εξάλειψή τους. Ακολούθησε στη συνέχεια η μελέτη για την οριστική σταθεροποίηση του επιχώματος, που οδήγησε στη σημερινή εργολαβία. Το βασικό τεχνικό έργο αντιστήριξης αφορούσε τον εγκιβωτισμό του ποταμού Μετσοβίτικου.
Ηπειρώτικος Αγών
