Σταθμός διοδίων και στο Δροσοχώρι
Σταθμός διοδίων και στο Δροσοχώρι
Γίνονται ηλεκτρονικά από το 2016 σε όλη την Εγνατία
Ως το τέλος του το 2016 αναμένεται να λειτουργήσει ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων στην Εγνατία Οδό, σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών, η οποία αποτελεί μία από τις τέσσερις προαπαιτούμενες δράσεις για την εκταμίευση της δόσης του δανείου από πλευράς του υπουργείου.
Η δεύτερη δέσμευση του υπουργείου είναι η προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την πρόσληψη τεχνοοικονομικού συμβούλου για το τροχαίο υλικό του ΟΣΕ, που δεν xρησιμοποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ η τρίτη είναι η μεταφορά του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ στο δημόσιο και η τέταρτη είναι η ρύθμιση των ακινήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ, που χρησιμοποιούν οι προς αποκρατικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ROSCO.
Τι προβλέπει η απόφαση για την Εγνατία
Σύμφωνα με πληροφορίες της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος», ο υπουργός Υποδομών, κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης υπέγραψε απόφαση, με την οποία χωροθετούνται τα διόδια της Εγνατίας Οδού, σε συνέχεια πρόσφατης νομικής ρύθμισης, με την οποία επεστράφη η εν λόγω αρμοδιότητα στο υπουργείο από την δημόσια εταιρία.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οκτώ σταθμοί διοδίων θα παραμείνουν ως έχουν στην Εγνατία ως το τέλος του 2016, όταν και θα πρέπει να ενεργοποιηθεί το ηλεκτρονικό σύστημα ελεύθερης ροής.
Πρακτικά, πρόκειται για ανατροπή του προηγούμενου σχεδιασμού του υπουργείου Υποδομών και του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), που αρχικά εισηγούνταν 21 σταθμούς διοδίων, για να μειωθούν στη συνέχεια σε 15 και να αυξηθούν εκ νέου σε 17. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο υπουργός Υποδομων αντέδρασε στην προοπτική των 17 σταθμών διοδίων, καθώς προτεινόταν η δημιουργία σταθμού στο Νησέλι Ημαθίας (σε απόσταση 20 χλμ από τα διόδια των Μαλγάρων) και στον Βενέτικο Γρεβενών, που θα γινόταν έτσι ο τέταρτος σταθμός διοδίων μεταξύ Ιωαννίνων και Κοζάνης. Και κάπως έτσι, άλλαξε ο σχεδιασμός. Η απόφαση του κ. Χρυσοχοϊδη προωθήθηκε προς υπογραφή στον υπουργό Οικονομικών, κ. Γιάννη Στουρνάρα, και αναμένεται να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ως τις 14 Απριλίου 2014.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο καταλήγει σε οκτώ σταθμούς (σύμφωνα με τον νόμο, η Εγνατία έχει θεσμοθετημένους 13), δηλαδή τους επτά υφιστάμενους και την Παμβώτιδα, με στόχο την αναλογική χρέωση των χρηστών του αυτοκινητόδρομου. Πάντως, η εταιρία χρειάζεται έξτρα έσοδα και από νέους σταθμούς, καθώς οι εισπράξεις από τα διόδια εξυπηρετούν απ' ευθείας τον δανεισμό και δεν έχει άλλους οικονομικούς πόρους, ενώ το υπουργείο Υποδομών δεν θα της χορηγεί επιχορηγήσεις από το 2014 και μετά.
Ηλεκτρονικά διόδια και στο βάθος παραχώρηση
Παράλληλα, η επιστροφή των ηλεκτρονικών διοδίων στην ατζέντα του υπουργείου Υποδομών αναπόφευκτα οδηγεί σε αναβίωση του - τυπικά τουλάχιστον - εν εξελίξει διαγωνισμού της Εγνατίας Οδού για την «Προµήθεια, Εγκατάσταση, Προσωρινή Λειτουργία και Συντήρηση Συστήµατος Ηλεκτρονικών ∆ιοδίων (ΣΗ∆) απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας (Multi - lane Free Flow) στην Εγνατία Οδό στους Κάθετους Άξονες και σε άλλες οδούς αρµοδιότητας της Εγνατία Οδός». Σύμφωνα με τον διαγωνισμό, προβλέπεται η προµήθεια και εγκατάσταση εξοπλισµού µε το «κλειδί στο χέρι» (turn key), η προσωρινή λειτουργία και συντήρηση ενός ολοκληρωµένου συστήµατος ηλεκτρονικών διοδίων απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας (Multi - lane Free Flow) µε τεχνολογία µικροκυµάτων DSRC 5,8 GHz, µε χρήση ποµποδεκτών (OBU) και αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας οχηµάτων», σε συνολικά 35 «σταθμούς».
Ο διαγωνισμός, που γίνεται με την μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου, βρίσκεται στη β' φάση και, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει συγκεντρώσει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον από τις συμπράξεις ΟΤΕ - ΙΒΜ, Autostrada - JP & ΑΒΑΞ, ΤΕΡΝΑ - SISE - EFCON, ΑΚΤΩΡ - ΙΒΙ και ΑΕΓΕΚ - ΕΝΕΤ.
Ωστόσο, από τον Φεβρουάριο του 2012, που ολοκληρώθηκε η α' φάση ως σήμερα, το υπουργείο Υποδομών έχει «παγώσει» το έργο. Πάντως, ακόμη και στην περίπτωση εγκατάστασης ηλεκτρονικών διοδίων, θα υπάρχουν κάποιοι μετωπικοί τερματικοί σταθμοί διοδίων σε ακραία σημεία.
Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, θα ήταν παράδοξο η σκυτάλη αυτού του διαγωνισμού να περάσει στον ιδιώτη που θα αναλάβει την παραχώρηση της Εγνατίας από το ΤΑΙΠΕΔ. Έτσι προβλέπουν ότι ενδεχομένως αυτή η αναθέρμανση να συνεπάγεται και μία στροφή στο μοντέλο αξιοποίησης του αυτοκινητόδρομου, με στρατηγικό εταίρο και
υπό - παραχωρήσεις δραστηριοτήτων.
Νέοι Αγώνες
