«Αναγκαστική» προσγείωση υδροπλάνων στη λίμνη Παβώτιδα
«Αναγκαστική» προσγείωση υδροπλάνων στη λίμνη Παβώτιδα
Δε θα… προσθαλασσωθούν στα νησιά το φετινό καλοκαίρι τα υδροπλάνα, αφού η ελληνική γραφειοκρατία έκανε και πάλι το θαύμα της, όπως και στο παρελθόν, κι έτσι οι εταιρείες στρέφονται σε… «αναγκαστική» προσγείωση στις λίμνες.
Μετά τα σοβαρά γραφειοκρατικά, κι όχι μόνο, προβλήματα τα οποία έχουν ως αποτέλεσμα να μην έχει προχωρήσει η διαδικασία ίδρυσης υδατοδρομίων σε κρίσιμες περιοχές της χώρας, τα υδροπλάνα φαίνεται ότι πλέον στρέφονται στις ελληνικές λίμνες αναζητώντας εναλλακτικές λύσεις, αφού είναι σαφές ότι και το φετινό καλοκαίρι κινδυνεύει να χαθεί, παρά τις υποσχέσεις για το αντίθετο.
Ο βασικότερος λόγος που η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων δεν έχει προχωρήσει ικανοποιητικά είναι αφενός η γραφειοκρατία, αφετέρου η αδυναμία να βρεθούν οι κατάλληλοι χώροι.
Ο σχετικός νόμος ψηφίστηκε πριν από έναν χρόνο και ακόμη δεν έχουν εκδοθεί όλες οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις που απαιτούνται για την εφαρμογή του. Θετική εξέλιξη θεωρείται το γεγονός ότι έχουν ήδη εκδοθεί οι ΚΥΑ που αφορούν στις αδειοδοτήσεις υδατοδρομίων, οπότε θεωρητικά μπορούν να προχωρήσουν οι διαδικασίες. Ωστόσο, ακόμη και οι 65 ημέρες που έχουν οριστεί από τον νόμο ως το μέγιστο χρονικό όριο έκδοσης της άδειας, δεν τηρείται.
Στα Γιάννενα
Για μία ακόμη φορά, το ενδιαφέρον στρέφεται και στη λίμνη Παμβώτιδα, όπου δεν αποκλείεται να δούμε τα υδροπλάνα να επιστρέφουν και μάλιστα σύντομα, αφού η περιοχή μας περιλαμβάνεται στη λίστα της εταιρείας «Hellenic Seaplanes».
Η εν λόγω εταιρεία κάνει «στροφή» στην Ηπειρωτική Ελλάδα για ανάπτυξη υδατοδρομίων στις λίμνες, προκειμένου να μην «χαθεί» ακόμη ένα καλοκαίρι, που θεωρείται η πλέον ιδανική εποχή εμπορικά για τα υδροπλάνα,
Στον επιχειρηματικό σχεδιασμό της εταιρείας συμπεριλαμβάνεται η σύνδεση της νησιωτικής Ελλάδας με την Ηπειρωτική μέσω των λιμνών της.
Μάλιστα, οι κινήσεις για επιστροφή των υδροπλάνων στην περιοχή μας έχουν προχωρήσει, καθώς σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων η εταιρεία κατέθεσε φακέλους στους αρμόδιους φορείς.
Εκτός από τη λίμνη Παμβώτιδα, τις διαδικασίες έχουν ξεκινήσει είναι η λίμνη Τριχωνίδα στο Αγρίνιο, η λίμνη Βεγορίτιδα στο Αμύνταιο, η λίμνη Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας, η λίμνη Πολυφύτου στην Κοζάνη, η λίμνη Κερκίνης στις Σέρρες και η Μεγάλης Πρέσπα στην Φλώρινα.
Σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρει «Η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων και ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνο στη Ελλάδα είναι πλέον δεδομένη και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε όλους τους προορισμούς, συμπεριλαμβανομένων και των λιμνών της Ελλάδος…
Στοχεύουμε σε ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό ανάπτυξης δικτύου υδατοδρομίων όπου θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας».
Η εταιρεία συνεχίζει τις συναντήσεις με την Κτηματική Υπηρεσία Δημοσίου και τις διευθύνσεις της ανά περιοχή καθώς και άλλους φορείς που εμπλέκονται στην διαδικασία παραχωρήσεων για τα υδατοδρόμια στις λίμνες, με στόχο αμέσως μετά το Πάσχα να κατατεθούν οι φάκελοι για δημιουργία υδατοδρομίων στις λίμνες.
Ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος επεσήμανε ότι στην Ελλάδα χρειαζόμαστε σύγχρονες αλλά παράλληλα έξυπνες υποδομές όπου θα φέρουν μαζί τους την ανάπτυξη σε όλους τους τομείς…
Πιο συγκεκριμένα, είπε ότι τα υδατοδρόμια στις λίμνες είναι έργα μεγάλης σημασίας για την ανάπτυξη των ευρύτερων περιοχών αλλά και της διασύνδεσης των παραλίμνιων δήμων με την υπόλοιπη Ελλάδα. «Έχουμε στόχο να βοηθήσουμε και να συμβάλουμε στην ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών με υδροπλάνα, πάντα μέσα στα πλαίσια της σωστής περιβαλλοντικής διαχείρισης αλλά και τις εφαρμοστέες νομικές απαιτήσεις για το περιβάλλον» τόνισε χαρακτηριστικά.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι στα Γιάννενα, έχει γίνει ένα μικρό, αλλά σημαντικό βήμα για την επιστροφή των υδροπλάνων, αφού τον περασμένο Σεπτέμβριο, το Δημοτικό Συμβούλιο Ιωαννίνων είχε γνωμοδοτήσει γνωμοδότησε θετικά για τη δημιουργία και λειτουργία υδατοδρομίου στην Παμβώτιδα.
Πτήσεις με παρελθόν
Το «πράσινο» φως για την έλευση των πρώτων υδροπλάνων είχε ανάψει το 2003, ενώ τον Σεπτέμβριο του 2004, εταιρεία ελληνοκαναδικών συμφερόντων ξεκίνησε δρομολόγια συνδέοντας την Κέρκυρα με τα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου, τα Γιάννενα, το Πρίντεζι και την Πάτρα για ένα διάστημα. Για μικρότερη χρονική περίοδο τα υδροπλάνα πραγματοποίησαν δρομολόγια και από το Λαύριο προς την Ίο, την Πάτμο και την Κάλυμνο. Η εταιρεία, η οποία διέκοψε τα δρομολόγιά της το 2008, είχε πραγματοποιήσει συνολικά περίπου 10.000 πτήσεις μεταφέροντας πάνω από 180.000 επιβάτες με 4 υδροπλάνα. Η αδυναμία έγκρισης της δημιουργίας βάσης στο Φάληρο και το ανύπαρκτο νομοθετικό πλαίσιο για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων ήταν οι βασικοί λόγοι διακοπής των δρομολογίων.
Πρωϊνά Νέα
