Χιλιόμετρο και… επτά λεπτά του ευρώ
Έρχονται άλλα 20 πλευρικά διόδια στην Εγνατία Οδό
«Αδιάβατη» αναμένεται να καταστεί η Εγνατία Οδός, λόγω των δεκάδων σταθμών διοδίων, η οποία «προικίζεται» με έσοδα, ώστε να αποτελέσει πολύφερνη νύφη για τους «μνηστήρες» που θα τη διεκδικήσουν.
Στην περιοχή μας αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία, αυτός του Δροσοχωρίου, ο οποίος «φυτεύτηκε» εν μία νυκτί το Νοέμβριο του 2014, ενώ πρόσφατα επανήλθε και το ενδεχόμενο λειτουργίας διοδίων, στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Ειδικότερα, οι σταθμοί διοδίων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, προβλέπεται να ανέλθουν σε συνολικά 38, με βάση τουλάχιστον τα προαπαιτούμενα που έχει θέσει το ΤΑΙΠΕΔ, όπως γνωστοποίησε ο πρόεδρος της ομώνυμης εταιρείας, Απόστολος Αντωνούδης, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104,9 FM». «Πέρα από τους δέκα σταθμούς, που έχουμε προκηρύξει, το ΤΑΙΠΕΔ έχει θέσει ως προαπαιτούμενο άλλους 20 πλευρικούς σταθμούς διοδίων. Στο σύνολο θα είναι 38. Η χρέωση στην Εγνατία είναι τώρα τρία λεπτά το χιλιόμετρο και θα φτάσει στα επτά λεπτά» σημείωσε ο κ. Αντωνούδης και πρόσθεσε ότι «η καινούργια απαίτηση του ΤΑΙΠΕΔ είναι για να μην υπάρχουν διαφυγές, δηλαδή να μην μπορεί κάποιος να μπαίνει στον δρόμο, να κάνει κάποια χιλιόμετρα και να βγαίνει δίχως να πληρώσει τίμημα». Κατά τον κ. Αντωνούδη, στον σχεδιασμό του ΤΑΙΠΕΔ είναι να βγει η προκήρυξη του διαγωνισμού στο τέλος Απριλίου και «μέχρι τον Δεκέμβριο να πάμε σε δεσμευτικές προσφορές».
Σύμφωνα με πληροφορίες, το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων εισηγείται την κατασκευή 20 σταθμών πλευρικών διοδίων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και την ανέγερση σταθμού στη Δυτική Σιάτιστα, ο οποίος και – αν λάβει το πράσινο φως - θα αντικαταστήσει τον σταθμό που επρόκειτο να κατασκευαστεί στην περιοχή του Αλιάκμονα, για τη δικαιότερη χρέωση των οδηγών. Σήμερα, οι οδηγοί που κινούνται προς το Μέτσοβο πληρώνουν διόδια δύο φορές, ενώ εκείνοι με κατεύθυνση την Κοζάνη, δεν πληρώνουν τίποτα.
Για να προχωρήσει ωστόσο η κατασκευή των σταθμών αυτών, απαιτείται η εκπόνηση περιβαλλοντικών μελετών αλλά και η έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης, από τους υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών.
Πρόθεση του υπουργείου Υποδομών είναι να αλλάξει το υπάρχον καθεστώς διοδίων και να τεθεί σε λειτουργία ένα αναλογικό σύστημα, με τη χρέωση να εξαρτάται από την διανυθείσα απόσταση. Ωστόσο, η εφαρμογή του αναλογικού συστήματος διοδίων δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς εκτός από μεγάλο κόστος, που εκτιμάται σε περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ, εγείρονται και ζητήματα που άπτονται των προσωπικών δεδομένων.
Η παραχώρηση και οι αντιδράσεις
Ο πρόεδρος της Εγνατίας Οδού επισήμανε ότι ο χρόνος παραχώρησης πρέπει να μειωθεί και να γίνονται συχνές ανανεώσεις με μοναδικό σκοπό το όφελος του ελληνικού δημοσίου. «Διαφωνώ με τα 35 χρόνια παραχώρησης. Πρέπει να παραχωρηθεί, αν παραχωρηθεί για πολύ λιγότερα χρόνια και να πηγαίνει σε ανανεώσεις. Αυτό μπορεί να ωφελήσει το ελληνικό δημόσιο» επισήμανε ο κ. Αντωνούδης.
Στο μεταξύ, 24ωρη απεργία πραγματοποίησαν χθες οι εργαζόμενοι της Εγνατίας Οδού Α.Ε., προκειμένου να μην πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός κατασκευής Σταθμού Διοδίων Θεσσαλονίκης επί της Εγνατίας Οδού, στο ύψος του Ωραιοκάστρου. Οι εργαζόμενοι είναι αντίθετοι στην παραχώρηση του οδικού άξονα της Εγνατίας Οδού και στην κατασκευή επιπλέον δέκα σταθμών διοδίων.
Γράφει Η Βίκυ Κώστα
Εφημ.ΠΡΩΪΝΑ ΝΕΑ
