• Η ολοκλήρωση του έργου Ιωάννινα – Κακαβιά, η φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, θα συμβάλλει σημαντικά στην… οδική αναβάθμιση της Ηπείρου.
Αυτή την περίοδο βρίσκεται σε… αναμονή, όπως και τα περισσότερα έργα της χώρας, αν και το συγκεκριμένο βρισκόταν στις προτεραιότητες της προηγούμενης κυβέρνησης και είχε μπει ψηλά στην ατζέντα.
Στο πόσο θ’ αλλάξει η εικόνα της περιοχής μόλις αυτό ολοκληρωθεί, αλλά κυρίως στο ότι θα διευκολυνθούν οι διελεύσεις από και προς την Αλβανία, αναφέρεται ο Νίκος Καραγιάννης στο ypodomes.com.
Γράφει σχετικά: Η Κακαβιά ως ο κεντρικός πυλώνας εισόδου και εξόδου των Αλβανών στην  Ελλάδα έχει σημαντικούς κυκλοφοριακούς φόρτους καθημερινά, ενώ στις παραδοσιακές εξόδους κάθε έτους (Χριστούγεννα, Πάσχα, Αύγουστος κλπ) παρατηρούνται σημαντικές ανασχέσεις. Κάθε χρόνο μπαίνουν και βγαίνουν στην Ελλάδα από το τελωνείο της Κακαβιάς 1.750.000 άνθρωποι, ενώ εντυπωσιακά είναι τα νούμερα που αφορούν και στις διελεύσεις αυτοκινήτων.
Στις γιορτές των Χριστουγέννων, Πάσχα και Δεκαπενταύγουστου περνούν τα σύνορα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 750 πούλμαν, 6.000 αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης και 350 φορτηγά.
Τα χαρακτηριστικά του σημερινού δρόμου είναι εκείνα της «τυπικής» εθνικής οδού με μία λωρίδα ανά ρεύμα, χωρίς καμία προστασία για τον οδηγό και φυσικά χωρίς ανισόπεδους κόμβους.
Το έργο Ιωάννινα-Κακαβιά, μήκους περίπου 55 χλμ έχει κόστος 280 εκ. ευρώ  και εκτιμάται ότι θα χρειαστεί 3 χρόνια εργασιών για να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει. Με την ολοκλήρωσή του η απόσταση Κακαβιά-Αντίρριο θα διανύεται σε περίπου 2 ώρες, ενώ η απόσταση Κακαβιά-Αθήνα θα διανύεται σε κάτι παραπάνω από 4 ώρες, ενώ σήμερα ο χρόνος αυτός φτάνει τις 6 ώρες (χωρίς να υπολογίζονται οι συνεχόμενες καθυστερήσεις λόγω της στενότητας του δρόμου).
Αυτή τη στιγμή παραμένει η πρώτη προτεραιότητα μετά την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού για την Περιφέρεια Ηπείρου. Επί της ουσίας με αυτό το έργο ολοκληρώνεται όλος ο βασικός οδικός άξονας σε Δυτική Ελλάδα και Ήπειρο, καθώς ξεκινώντας από το Αντίρριο θα καλύπτει όλες τις σημαντικές αστικές περιοχές (Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα, Ιωάννινα), αλλά και τις περιοχές τουριστικού και διασυνοριακού ενδιαφέροντος (Δωδώνη, Ζαγοροχώρια, Κακαβιά).
Άλλωστε το έργο αυτό είναι ένα από τα κορυφαία έργα στο Στρατηγικό Πλαίσιο Μεταφορών, όμως προς το παρόν παραμένει άγνωστος ο προγραμματισμός του και η υλοποίηση του.